온도를 지키느라 쓴 에너지가,보고서엔 빠져 있습니다.
GDP(우수배송) 감사와 지속가능경영보고서 마감이 같은 분기에 겹쳤습니다.
- 냉장 운송을 일반 운송처럼 추정
- 냉각 부하의 추가 배출 미반영
- 항공·도로 혼합 모드 산정 누락
- Scope 3 운송 칸을 추정으로 메움
- 냉장 차량의 실제 연료를 DTG로 실측
- 냉각 부하까지 포함해 배출 산정
- 모든 모드를 ISO 14083 단일 보고
- 검증 통과하는 Scope 3로 제출
이 산업엔, 이렇게 맞춥니다.
GDP 감사와 ESG 보고서 마감을 하나의 실측 데이터로 지킵니다.
탄소 데이터는 화주사가 요구해야 공급망이 바뀝니다.
운송 탄소의 대부분은 화주가 직접 굴리지 않는 위탁 차량에서 나옵니다. 그 데이터는 화주사가 계약 조건으로 요구할 때 비로소 추정에서 실측으로 바뀝니다.
유상 운송으로 경계를 긋는다
운임을 지불한 운송활동만이 화주 Scope 3 보고의 정확한 경계입니다. LCS는 그 경계를 명확히 그어, 빠짐도 이중계산도 없이 보고 범위를 정합니다.
추정이 아니라 실측으로 분류한다
평균계수 대신 차량에서 직접 측정한 데이터로, 운송 모드·구간별로 정확히 분류합니다. ISO 14083 단일 방법으로 산정해 검증을 통과합니다.
하청 물류·운송사에게 요구한다
화주가 계약 조건으로 실측 데이터를 요구할 때, 공급망 전체가 추정에서 실측으로 전환됩니다. 요구가 변화의 출발점입니다.
혼자 요구하지 마세요.
LCS는 화주사의 파트너로서, 하청에게 요구할 근거와 하청이 응답할 도구를 함께 드립니다. 요구하는 화주와 응답하는 운송사 사이에서, 실측으로 가는 다리를 놓습니다.
이 산업에서 가장 많이 받는 질문.
제약·바이오 기업도 운송 탄소를 보고해야 하나요?
제약 대기업은 CSRD·ISSB 대상이라 Scope 3 운송 배출을 보고해야 하고, 동시에 GDP(우수배송) 감사로 콜드체인 이력을 관리합니다. LCS는 냉장 차량의 실 연료를 차량에서 DTG로 1초 단위(1-Hz) 실측해 ISO 14083으로 산정합니다.
콜드체인 운송을 일반 운송처럼 계산하면 왜 과소 보고되나요?
냉장·냉동 운송은 냉각 장비가 추가 연료를 태우는데, 평균계수는 이 냉각 부하를 반영하지 못합니다. 그 결과 실제 배출이 과소 보고됩니다. DTG는 냉각까지 포함한 실 연료를 측정해 이 공백을 메웁니다.
의약 물류에서 유상 운송 경계는 어떻게 적용하나요?
운임을 지불한 냉장 운송만이 화주 Scope 3의 정확한 경계입니다. LCS는 유상 콜드체인 운송을 구분해 경계를 긋고, 냉각 부하를 포함한 실측으로 산정해 검증을 통과합니다.
냉장 운송을 맡은 물류사에게 데이터를 어떻게 받나요?
화주가 납품·계약 조건으로 실측 데이터를 요구할 때 콜드체인 물류사가 응답합니다. LCS는 냉장 차량에 DTG를 장착해 GDP 이력과 탄소 데이터를 함께 확보하고, 화주 보고에 통합합니다.
냉각 부하까지, 보고서에 담으세요.
귀사 산업의 운송 탄소 규제와 실측 전환 방법을 함께 진단합니다.