도로 위 트럭이 태운 연료를,평균계수로 되돌립니다.
화주가 «도로 운송 구간의 탄소를 추정이 아니라 실측으로 달라»고 요구했습니다.
- 도로 운송을 평균 배출계수로 추정
- 차량·경로·적재율 차이가 지워짐
- 공차·정체 구간이 숫자에 안 잡힘
- 근거를 물으면 댈 데이터 없음
- OBD-II로 차량에서 1초 단위 실측
- 차량·경로·적재율을 그대로 반영
- 공차·정체까지 실 연료로 산정
- ISO 14083으로 검증 가능한 보고
AS-IS측정 없이 · 추정TO-BE실측 · 전환 후드래그해서 비교이 산업엔, 이렇게 맞춥니다.
가장 큰 도로 운송 구간을, 추정에서 실측으로 바꿉니다.
탄소 데이터는 화주사가 요구해야 공급망이 바뀝니다.
운송 탄소의 대부분은 화주가 직접 굴리지 않는 위탁 차량에서 나옵니다. 그 데이터는 화주사가 계약 조건으로 요구할 때 비로소 추정에서 실측으로 바뀝니다.
유상 운송으로 경계를 긋는다
운임을 지불한 운송활동만이 화주 Scope 3 보고의 정확한 경계입니다. LCS는 그 경계를 명확히 그어, 빠짐도 이중계산도 없이 보고 범위를 정합니다.
추정이 아니라 실측으로 분류한다
평균계수 대신 차량에서 직접 측정한 데이터로, 운송 모드·구간별로 정확히 분류합니다. ISO 14083 단일 방법으로 산정해 검증을 통과합니다.
하청 물류·운송사에게 요구한다
화주가 계약 조건으로 실측 데이터를 요구할 때, 공급망 전체가 추정에서 실측으로 전환됩니다. 요구가 변화의 출발점입니다.
혼자 요구하지 마세요.
LCS는 화주사의 파트너로서, 하청에게 요구할 근거와 하청이 응답할 도구를 함께 드립니다. 요구하는 화주와 응답하는 운송사 사이에서, 실측으로 가는 다리를 놓습니다.
이 산업에서 가장 많이 받는 질문.
도로 운송의 탄소는 ISO 14083으로 어떻게 산정하나요?
ISO 14083은 운송 구간의 연료 소비를 기반으로 온실가스를 산정합니다. 도로 운송은 차량에서 직접 연료를 측정할 수 있는 가장 직접적인 모드로, LCS는 OBD-II로 실 연료를 1초 단위(1-Hz)로 받아 ISO 14083으로 산정합니다. 화주 Scope 3의 최대 비중을 실측으로 채웁니다.
도로 운송을 평균 배출계수로 계산하면 왜 부정확한가요?
평균계수는 차량 연식·경로·적재율·공차·정체의 실제 차이를 반영하지 못합니다. 같은 거리라도 실제 배출은 크게 달라지는데, 추정은 이 변동을 지웁니다. DTG 실측은 차량에서 직접 연료를 받아 그 차이를 그대로 담습니다.
LCS는 도로 운송에서 무엇을 실측하고 무엇을 표준 산정하나요?
도로 구간은 DTG가 차량 OBD-II에서 실 연료를 1초 단위로 실측합니다. 실측 데이터가 없는 위탁 차량 구간은 ISO 14083 표준 계수로 산정하되, DTG 장착이나 LCS API 연동으로 점차 실측으로 전환합니다.
도로 운송 탄소 데이터는 어떻게 확보하나요?
자사 차량은 DTG를 OBD-II에 직결해 5분이면 설치하고 즉시 실측을 시작합니다. 위탁 차량은 화주가 계약 조건으로 요구하고, DTG 장착이나 LCS API로 물류사 데이터를 통합해 확보합니다.
도로 운송부터, 실측으로 시작하세요.
귀사 산업의 운송 탄소 규제와 실측 전환 방법을 함께 진단합니다.