温度を守るために使ったエネルギーが、報告書から抜けています。
GDP(医薬品適正流通)監査とサステナビリティ報告書の締め切りが、同じ四半期に重なりました。
- 冷蔵輸送を一般輸送と同じ係数で推定
- 冷却負荷による追加排出が未反映
- 航空・道路の混合モード算定が抜け落ちる
- Scope 3の輸送欄を推定で埋める
- 冷蔵車両の実燃料をDTGで実測
- 冷却負荷まで含めて排出を算定
- 全モードをISO 14083で単一報告
- 検証を通過するScope 3として提出
この産業には、こう合わせます。
GDP監査とESG報告書の締め切りを、ひとつの実測データで守ります。
炭素データは荷主が 求めてこそサプライチェーンが変わります。
輸送排出の大半は、荷主が自ら走らせない委託車両から生まれます。そのデータは、荷主が取引条件として求めて初めて、推定から実測へと変わります。
有償輸送で境界を引く
運賃を支払った輸送活動だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSはその境界を明確に引き、漏れも二重計上もなく報告範囲を定めます。
推定ではなく実測で分類する
平均係数ではなく、車両で直接測定したデータで、輸送モード・区間別に正確に分類します。ISO 14083の単一手法で算定し、検証を通過します。
下請けの物流・運送会社に求める
荷主が契約条件として実測データを求めるとき、サプライチェーン全体が推定から実測へ転換します。求めることが変化の出発点です。
一人で求めないでください。
LCSは荷主のパートナーとして、下請けに求める根拠と、下請けが応答する道具を共にご提供します。求める荷主と応答する運送会社の間に、実測への橋を架けます。
この産業で最も多い質問。
製薬・バイオ企業も輸送炭素を報告する必要がありますか?
製薬大手はCSRD・ISSBの対象のためScope 3輸送排出を報告する必要があり、同時にGDP(医薬品適正流通)監査でコールドチェーンの履歴を管理します。LCSは冷蔵車両の実燃料を車両でDTGにより1秒単位(1-Hz)に実測し、ISO 14083で算定します。
コールドチェーン輸送を一般輸送のように計算すると、なぜ過少報告になるのですか?
冷蔵・冷凍輸送では冷却装置が追加の燃料を消費しますが、平均係数はこの冷却負荷を反映できません。その結果、実際の排出が過少報告されます。DTGは冷却を含む実燃料を測定し、この空白を埋めます。
医薬品物流で有償輸送の境界はどう適用しますか?
運賃を支払った冷蔵輸送だけが、荷主のScope 3の正確な境界です。LCSは有償のコールドチェーン輸送を区分して境界を引き、冷却負荷を含む実測で算定して検証を通過します。
冷蔵輸送を担う物流会社からデータをどう受け取りますか?
荷主が納品・契約条件として実測データを求めるとき、コールドチェーン物流会社が応答します。LCSは冷蔵車両にDTGを取り付けてGDP履歴と炭素データを共に確保し、荷主の報告に統合します。
冷却負荷まで、報告書に載せましょう。
御社の産業の輸送炭素規制と、実測への転換方法を一緒に診断します。