냉각까지 돌아가는 트럭을,일반 트럭처럼 계산합니다.
유통사가 «콜드체인 구간의 정확한 탄소량»을 납품 조건으로 내걸었습니다.
- 냉각 부하를 일반 운송 계수로 추정
- 거리 기반 추정이 실제와 어긋남
- 냉동·냉장 구간을 구분하지 못함
- 근거를 물으면 댈 데이터 없음
- 냉각 포함 실제 연료를 1초 단위 실측
- 냉장·냉동 구간을 실측으로 구분
- ISO 14083으로 정확히 산정
- 운행기록을 그대로 증빙
이 산업엔, 이렇게 맞춥니다.
냉각 부하까지 실측해, 콜드체인의 진짜 배출을 보고합니다.
탄소 데이터는 화주사가 요구해야 공급망이 바뀝니다.
운송 탄소의 대부분은 화주가 직접 굴리지 않는 위탁 차량에서 나옵니다. 그 데이터는 화주사가 계약 조건으로 요구할 때 비로소 추정에서 실측으로 바뀝니다.
유상 운송으로 경계를 긋는다
운임을 지불한 운송활동만이 화주 Scope 3 보고의 정확한 경계입니다. LCS는 그 경계를 명확히 그어, 빠짐도 이중계산도 없이 보고 범위를 정합니다.
추정이 아니라 실측으로 분류한다
평균계수 대신 차량에서 직접 측정한 데이터로, 운송 모드·구간별로 정확히 분류합니다. ISO 14083 단일 방법으로 산정해 검증을 통과합니다.
하청 물류·운송사에게 요구한다
화주가 계약 조건으로 실측 데이터를 요구할 때, 공급망 전체가 추정에서 실측으로 전환됩니다. 요구가 변화의 출발점입니다.
혼자 요구하지 마세요.
LCS는 화주사의 파트너로서, 하청에게 요구할 근거와 하청이 응답할 도구를 함께 드립니다. 요구하는 화주와 응답하는 운송사 사이에서, 실측으로 가는 다리를 놓습니다.
이 산업에서 가장 많이 받는 질문.
콜드체인 운송의 탄소는 어떻게 측정하나요?
냉장·냉동 운송은 주행 연료 외에 냉각 장비가 추가로 연료·전력을 씁니다. LCS는 이 냉각 부하까지 포함한 실 연료를 차량에서 DTG로 1초 단위(1-Hz)로 실측하고 ISO 14083으로 산정해, 구간별 진짜 배출을 보고합니다.
추정 계수로 냉장 운송을 계산하면 왜 어긋나나요?
추정 계수는 일반 운송을 기준으로 하므로, 냉각 장비가 태우는 추가 연료를 반영하지 못합니다. 같은 거리라도 냉장·냉동 여부에 따라 실제 배출은 크게 달라집니다. 실측만이 이 차이를 정확히 잡습니다.
냉장 운송에서 유상 운송 경계는 어떻게 적용하나요?
화주 Scope 3 보고의 경계는 운임을 지불한 냉장 운송으로만 그어야 정확합니다. LCS는 유상 콜드체인 구간을 구분해 경계를 긋고, 냉동·냉장 구간을 실측으로 나눠 정확히 산정합니다.
냉장 운송을 맡은 운송사에게 데이터를 어떻게 받나요?
화주나 유통사가 납품 조건으로 정확한 탄소량을 요구할 때 콜드체인 운송사가 응답합니다. LCS는 냉장 차량에 DTG를 장착해 운행기록을 그대로 증빙으로 만들고, 화주 보고에 통합합니다.
냉각 트럭을, 냉각 트럭으로 계산하세요.
귀사 산업의 운송 탄소 규제와 실측 전환 방법을 함께 진단합니다.