가득 실을 때와 빈 차일 때가,보고서엔 같은 숫자로 남습니다.
화주가 «벌크 화물의 배출을 실측 ton-km로 안분해 달라»고 요구했습니다.
- 벌크 중량·거리 편차를 평균으로 뭉갬
- 만재·공차 구간이 같은 값으로
- ton-km 안분이 수기·부정확
- 근거를 물으면 댈 데이터 없음
- 벌크 실 연료·거리를 DTG로 실측
- 만재·공차를 실측으로 분리 산정
- 실측 ton-km로 정확히 안분
- ISO 14083으로 검증 가능한 보고
이 산업엔, 이렇게 맞춥니다.
만재와 공차를 갈라, 벌크의 진짜 배출을 안분합니다.
탄소 데이터는 화주사가 요구해야 공급망이 바뀝니다.
운송 탄소의 대부분은 화주가 직접 굴리지 않는 위탁 차량에서 나옵니다. 그 데이터는 화주사가 계약 조건으로 요구할 때 비로소 추정에서 실측으로 바뀝니다.
유상 운송으로 경계를 긋는다
운임을 지불한 운송활동만이 화주 Scope 3 보고의 정확한 경계입니다. LCS는 그 경계를 명확히 그어, 빠짐도 이중계산도 없이 보고 범위를 정합니다.
추정이 아니라 실측으로 분류한다
평균계수 대신 차량에서 직접 측정한 데이터로, 운송 모드·구간별로 정확히 분류합니다. ISO 14083 단일 방법으로 산정해 검증을 통과합니다.
하청 물류·운송사에게 요구한다
화주가 계약 조건으로 실측 데이터를 요구할 때, 공급망 전체가 추정에서 실측으로 전환됩니다. 요구가 변화의 출발점입니다.
혼자 요구하지 마세요.
LCS는 화주사의 파트너로서, 하청에게 요구할 근거와 하청이 응답할 도구를 함께 드립니다. 요구하는 화주와 응답하는 운송사 사이에서, 실측으로 가는 다리를 놓습니다.
이 산업에서 가장 많이 받는 질문.
벌크(산적화물) 운송의 탄소는 ISO 14083으로 어떻게 산정하나요?
ISO 14083은 운송을 ton-km(중량×거리) 기반으로 산정합니다. 벌크는 만재·공차, 중량·거리 편차가 커서 실측 ton-km로 안분해야 정확합니다. LCS는 DTG로 차량에서 실 연료를 1초 단위(1-Hz)로 실측해 ISO 14083으로 산정합니다.
벌크 화물을 평균계수로 계산하면 왜 부정확한가요?
철강·곡물·시멘트 같은 산적화물은 중량과 거리 편차가 커서, 평균계수로 뭉개면 만재와 공차가 같은 숫자로 남습니다. 오차가 그대로 배출량에 쌓입니다. 실측 ton-km 안분만이 이 편차를 정확히 반영합니다.
LCS는 벌크 운송에서 무엇을 실측하고 무엇을 표준 산정하나요?
벌크 차량은 DTG가 실 연료와 거리를 1초 단위로 실측하고, 적재 중량과 함께 실측 ton-km로 안분합니다. 만재·공차 구간을 실측으로 분리해, ISO 14083으로 검증 가능한 배출을 산정합니다.
벌크 운송 데이터는 어떻게 확보하나요?
벌크 차량에 DTG를 OBD-II에 직결해 실 연료·거리를 실측하고, Cloud가 실측 ton-km로 안분합니다. 화주가 벌크 화물의 배출을 안분 기준으로 요구할 때, 만재·공차를 가른 실측 데이터가 필요해집니다.
벌크 화물부터, 실측 ton-km로.
귀사 산업의 운송 탄소 규제와 실측 전환 방법을 함께 진단합니다.