01
왜 지금
화주는 이제 연간 총량이 아니라 선적 건별 탄소를 묻습니다. 평균계수로 채운 답은 “실측이냐”는 되물음 앞에서 무너집니다. 요구는 이미 시작됐고, 다음 계약의 조건이 되고 있습니다.
02
무엇이 문제인가
문제는 현장에 흩어진 데이터입니다. 차량별 연료 소모, 적재 중량, 공차·회차 거리, 실주행 거리 — 화주가 물어보는 순간 이 값들이 어디에도 정리돼 있지 않습니다. 평균계수는 이 공백을 “있었던 셈 치고” 메우기 때문에 부풀려집니다.
03
어떻게 측정하는가
DTG는 운행을 1초 단위로 실측합니다. 빈 차로 돌아오는 공차 구간을 그대로 식별해 빼고, 실제로 실은 만큼의 활동량만 ISO 14083 방법론에 넣습니다. 추정이 아니라 측정에서 시작하는 숫자입니다.
04
무엇을 제출하는가
결과는 화주에게 그대로 내밀 수 있는 운송 건별 배출량입니다. 산정 근거가 실측 활동 데이터에 그대로 남아 있어, 화주의 검증 요청에도 같은 숫자를 되돌려줄 수 있습니다.
관련 규제·표준
ISO 14083 · 화주 Scope 3 (Category 4/9)
자주 묻는 질문
평균계수 대신 실측을 쓰면 숫자가 낮아지나요?
반드시 낮아지는 것은 아닙니다. 공차가 많은 운행은 평균계수보다 높게, 만적 운행은 낮게 나옵니다. 핵심은 방향이 아니라 “화주 검증을 통과하는 근거 있는 숫자”입니다.
기존 차량에도 적용되나요?
DTG는 OBD-II 기반으로 운행 데이터를 수집합니다. 세부 적용 조건은 제품 상세와 문의를 통해 확인하실 수 있습니다.