他社が走らせたトラック90%の排出を、あなたの報告書が背負っています。
荷主が、委託輸送まで含めた輸送炭素の報告を求めてきました。
- 委託輸送の90%を平均係数で推定
- 代理店・傭車のデータ収集が不可能
- 元請けScope 3の大部分が推定
- 荷主の要請のたびに根拠が不足
- 委託車両にDTGを取り付けて直接実測
- LCS APIで委託先データを統合
- 元請けScope 3を実測で補正・削減
- 荷主に検証可能な数字を提出
この産業には、こう合わせます。
委託の90%まで実測し、元請けのScope 3を削減します。
炭素データは荷主が 求めてこそサプライチェーンが変わります。
輸送排出の大半は、荷主が自ら走らせない委託車両から生まれます。そのデータは、荷主が取引条件として求めて初めて、推定から実測へと変わります。
有償輸送で境界を引く
運賃を支払った輸送活動だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSはその境界を明確に引き、漏れも二重計上もなく報告範囲を定めます。
推定ではなく実測で分類する
平均係数ではなく、車両で直接測定したデータで、輸送モード・区間別に正確に分類します。ISO 14083の単一手法で算定し、検証を通過します。
下請けの物流・運送会社に求める
荷主が契約条件として実測データを求めるとき、サプライチェーン全体が推定から実測へ転換します。求めることが変化の出発点です。
一人で求めないでください。
LCSは荷主のパートナーとして、下請けに求める根拠と、下請けが応答する道具を共にご提供します。求める荷主と応答する運送会社の間に、実測への橋を架けます。
この産業で最も多い質問。
大手物流企業は委託輸送の炭素をどう報告しますか?
大手物流企業の輸送の約90%は、代理店・下請け・傭車といった委託車両で発生し、この排出は元請けのScope 3に含まれます。LCSは委託車両にDTGを取り付けて1秒単位(1-Hz)で実測し、LCS APIで統合してISO 14083で報告します。
委託輸送を平均係数で推定すると、なぜ問題になるのですか?
委託の90%を平均係数で埋めると元請けのScope 3の大部分が推定のまま残り、荷主の要請のたびに根拠が不足します。代理店・傭車の実際の車両・経路データを受け取れないためです。委託車両の直接実測だけがこの空白を埋めます。
委託輸送で有償輸送の境界はどう適用しますか?
運賃を支払った輸送活動、すなわち有償輸送が、荷主と元請けのScope 3の正確な境界です。LCSは委託・有償輸送区間を区分して境界を引き、実測により算定して元請け報告の二重計上を防ぎます。
代理店・傭車から輸送データをどう受け取りますか?
元請けが契約条件として実測データを求めるとき、委託先が応答します。LCSは委託車両にDTGを取り付け、LCS APIで委託先データを統合して、求める元請けと応答する委託先の間に実測の橋を架けます。
委託の90%を、推定から実測へ。
御社の産業の輸送炭素規制と、実測への転換方法を一緒に診断します。