一台に複数荷主の荷物が混ざって積まれると、誰の排出かがまとめられます。
荷主が「混載車両の排出を自社貨物の分だけ按分してほしい」と求めてきました。
- 混載貨物を平均係数でまとめる
- 荷主別の分が分けられない
- ton-kmの按分が手作業で不正確
- 根拠を問われても示せるデータがない
- 混載車両の実燃料・距離をDTGで実測
- 荷主別の重量・距離で分を分離
- 実測ton-kmで正確に按分
- ISO 14083で検証可能な報告
この産業には、こう合わせます。
一台の排出を荷主別に分け、一般貨物の本当の分を按分します。
炭素データは荷主が 求めてこそサプライチェーンが変わります。
輸送排出の大半は、荷主が自ら走らせない委託車両から生まれます。そのデータは、荷主が取引条件として求めて初めて、推定から実測へと変わります。
有償輸送で境界を引く
運賃を支払った輸送活動だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSはその境界を明確に引き、漏れも二重計上もなく報告範囲を定めます。
推定ではなく実測で分類する
平均係数ではなく、車両で直接測定したデータで、輸送モード・区間別に正確に分類します。ISO 14083の単一手法で算定し、検証を通過します。
下請けの物流・運送会社に求める
荷主が契約条件として実測データを求めるとき、サプライチェーン全体が推定から実測へ転換します。求めることが変化の出発点です。
一人で求めないでください。
LCSは荷主のパートナーとして、下請けに求める根拠と、下請けが応答する道具を共にご提供します。求める荷主と応答する運送会社の間に、実測への橋を架けます。
この産業で最も多い質問。
一般貨物(混載)輸送の炭素はISO 14083でどう算定しますか?
ISO 14083は輸送をton-km(重量×距離)基準で算定し、混載(LTL)は荷主別の重量・距離で按分します。LCSは混載車両の実燃料と距離をDTGにより1秒単位(1-Hz)に実測し、荷主別の貨物の分だけ実測ton-kmで按分して算定します。
混載貨物を平均係数で計算すると、なぜ不正確なのですか?
一台の車両に複数荷主の貨物が混ざって積まれると、平均係数では誰の排出かが分けられません。荷主ごとに重量と距離が異なり、分も異なります。実測ton-kmの按分だけが、各荷主の正確な排出を分けます。
一般貨物で有償輸送の境界と荷主別ton-km按分はどう適用しますか?
運賃を支払った有償輸送だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSは有償の混載区間を境界に引き、車両の実測燃料を各荷主の重量・距離の分(ton-km)で按分して貨物ごとに正確に配分します。
混載輸送を担う運送会社からデータをどう受け取りますか?
荷主が混載車両の排出を自社貨物の分だけ求めるとき、運送会社が応答します。LCSは混載車両のOBD-IIにDTGを直結して運行記録を証憑にし、荷主別の按分をCloudで算定して各荷主の報告に統合します。
混載貨物から、荷主別按分で。
御社の産業の輸送炭素規制と、実測への転換方法を一緒に診断します。