一軒ごとに止まって再び走り出す配送車が、平均係数では一行にしか残りません。
EC荷主が「ラストマイル配送の炭素を実測で集計してほしい」と求めてきました。
- 多頻度のラストマイルを平均係数で推定
- 家ごとの停止・発進のばらつきが表れない
- 積載率・経路のばらつきをまとめる
- 根拠を問われても示せるデータがない
- ラストマイルの実燃料・経路をDTGで実測
- 多頻度の停止・発進を実測で反映
- 実測データで配送単位に集計
- ISO 14083で検証可能な報告
この産業には、こう合わせます。
ラストマイルを実測し、多頻度宅配の本当の排出を集計します。
炭素データは荷主が 求めてこそサプライチェーンが変わります。
輸送排出の大半は、荷主が自ら走らせない委託車両から生まれます。そのデータは、荷主が取引条件として求めて初めて、推定から実測へと変わります。
有償輸送で境界を引く
運賃を支払った輸送活動だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSはその境界を明確に引き、漏れも二重計上もなく報告範囲を定めます。
推定ではなく実測で分類する
平均係数ではなく、車両で直接測定したデータで、輸送モード・区間別に正確に分類します。ISO 14083の単一手法で算定し、検証を通過します。
下請けの物流・運送会社に求める
荷主が契約条件として実測データを求めるとき、サプライチェーン全体が推定から実測へ転換します。求めることが変化の出発点です。
一人で求めないでください。
LCSは荷主のパートナーとして、下請けに求める根拠と、下請けが応答する道具を共にご提供します。求める荷主と応答する運送会社の間に、実測への橋を架けます。
この産業で最も多い質問。
宅配ラストマイル配送の炭素はどう測定しますか?
ラストマイルは小口の荷物を多頻度で配送し、家ごとに停止・発進が繰り返される排出集約の区間です。LCSは配送車両の実燃料と経路をDTGにより1秒単位(1-Hz)に実測し、この多頻度運行をISO 14083で正確に算定します。
宅配配送を平均係数で計算すると、なぜ不正確なのですか?
ECのラストマイルは積載率と経路のばらつきが大きく、平均係数では家ごとの停止・発進の実際の排出を反映できません。特に多頻度の停止・発進区間がまとめられてしまいます。DTGの実測は実際の燃料と経路をそのまま捉えます。
宅配ラストマイルで有償輸送の境界と按分はどう適用しますか?
運賃を支払った有償配送だけが、荷主のScope 3報告の正確な境界です。LCSは有償のラストマイル区間を境界に引き、実測燃料を配送件数・重量基準のton-kmで按分して、荷主ごとに正確に集計します。
宅配配送を担う運送会社からデータをどう受け取りますか?
EC荷主がラストマイルの炭素を実測基準で求めるとき、配送の運送会社が応答します。LCSは配送車両のOBD-IIにDTGを直結して運行記録を証憑にし、多頻度配送をCloudで集計して荷主の報告に統合します。
ラストマイルから、実測で。
御社の産業の輸送炭素規制と、実測への転換方法を一緒に診断します。