01 · 지금 받는 보고서
지금 받는 보고서에는당신 몫의 실측이 없습니다.
물류기업이 보내는 배출량 보고서는 대부분 연간 총량입니다. 귀사가 운임을 낸 운송에서 실제로 얼마가 나왔는지는 그 안에 없습니다. 총량을 물량 비율로 나눈 값이 화주 몫이라는 이름으로 올 뿐입니다.
02 · 숫자의 출처
그 숫자가 어떻게 만들어지는지물어보신 적 있습니까.
연간 연료비로 회사 전체 배출을 추정하고, 그것을 물량이나 매출 비율로 나눕니다. 추정 계수는 안전하게 크게 잡는 것이 관행이라 이렇게 만든 화주 몫은 실제보다 큽니다. 감축 활동을 해도 보고서 숫자가 잘 안 내려가는 이유가 여기 있습니다.
과대계상추정 총량을 나눠 받은 값의 관행적 결과
03 · 국제 기준
이미 요구하는 화주들의이름을 알고 있습니다.
HP, 케링, BMW, 메르세데스-벤츠, 다우, 유니레버, 인디텍스. 이 회사들은 이미 공개 문서에서, 운송 협력사에 GLEC과 ISO 14083 방식의 배출 보고를 요구하고 있습니다. 계산도 회사 전체가 아니라 운송 서비스 하나하나가 기준입니다. EU는 2026년 6월 1일, 운송 배출 산정을 조화하는 규칙 CountEmissionsEU를 시행했습니다. 이제 남은 질문은 하나입니다. 귀사는 언제 요구할 것인가.
2026-06-01EU CountEmissionsEU 시행
공개 확인 · 요구와 응답 · 2021~2026
시장의 양쪽이 이미 움직였습니다.
한쪽에서는 글로벌 화주들이 운송 협력사에게 실측 보고를 공개 문서로 요구하고, 다른 쪽에서는 물류기업들이 운송장 단위로 답하고 있습니다. 아직 움직이지 않은 것은 한국의 하청 공급망뿐입니다.
요구하는 쪽 — 공개 문서로 확인된 화주
HP운송 협력사가 HP 화물 귀속 배출을 GLEC로 산정·보고산정 도구·방법론은 제3자 검증 대상 · 기후 공시
KeringKering 수행 운송 서비스의 GHG를 추적·보고, 요청 시 데이터 제공Sustainability Principles 명문화
BMW Group물류 공급자의 1차 데이터 우선 · 불가 시 ISO 14083·GLEC v3.1 모델링WTW · 수단/캐리어별 배출계수 · CDP 공시
Mercedes-BenzISO 14083 정합 방식으로 선적 데이터 기반 물류 배출 산정연차보고서 명시
Unilever캐리어·연료·거리·중량·적재 배분·온도 데이터 수집 → GLEC 기반 산정산정 방법론 문서 공개
DowScope 3 Cat 4에 공급사 제공 운송 탄소발자국 사용GLEC 관련 방법론으로 검증
Inditex감사된 산정과 고객 인증서를 갖춘 저배출 물류 서비스 구매GLEC v3 · ISO 14083 참조 정책
그리고 이름은 더 있습니다 — Amazon · Nestlé · Microsoft · IKEA · Nike · Pfizer. 같은 요구를 한국 파트너로 확대할 가능성이 매우 높은 것으로 조사된 화주들입니다.
답하는 쪽 — 운송장 단위로 응답한 물류기업
Amazon — Maersk저배출 연료 해상운송 20,000 FFE · 감축 ~44,600 tCO₂eGLEC 기반 산정 · 고객 감축 인증서 · PwC(ISAE 3410) 감사
Nestlé — Maersk해상 컨테이너 전량 ECO Delivery · 80%+ 감축고객별 감축 인증서 발행
DSV고객 청구서(인보이스)에 화물별 CO₂e 표시ISO 14083·GLEC 정합 · 데이터 없으면 "CO₂ not available" 정직 표기
DB SchenkerConsignment·구간(leg) 단위 고객 보고 + 터미널 배출 포함ISO 14083 정합 명시
DHL운송장(AWB)·고객 계정 단위 배출 보고ISO 14083·GLEC · SGS 외부 검증
Kuehne+NagelmyKN 포털에서 shipment-level 배출 데이터 내보내기EcoTransIT · ISO 14083 · 연례 검증
규제도 시작됐습니다. EU는 2026년 6월 1일 운송 배출 산정 조화 규칙 CountEmissionsEU를 시행했고, 다음 수순도 정해져 있습니다. 선적 단위 CO₂e와 1차 데이터 비율이 입찰 평가표로 들어옵니다.
출처: 각 사 공시·CDP 질의서·산정 방법론 문서·공개 발표 (2021~2026) 및 European Commission. 위 기업들은 시장 기준선이며 LCS의 파트너·고객이 아닙니다.
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적용 운송 모드
보고 단위
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“운송 위탁사는 ISO 14083 기반 국제인증과 제3자 실측을 갖춘 체계를 갖추고, 복합 운송(전 모드) 유상 구간의 온실가스 배출량을 선적 건별로 측정하여 위탁인에게 보고한다. 산정 방법과 배출계수 출처는 요청 시 증빙 가능해야 한다.”
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