화물차부터 항만까지탄소를 실측으로 산출하고녹색 물류로 전환합니다
화주가 요구하는 ISO 14083 보고서를 자동으로 만듭니다. 추정 계수가 아니라, 화물차·선박·항만이 실제로 만든 데이터에서 탄소를 산출합니다.
- SHP-2041도로38.2tCO₂e
- SHP-2040도로·해상52.7tCO₂e
- SHP-2039도로21.4tCO₂e
예쁜 대시보드는, 감사를 통과하지 못합니다
화려한 계산기는 많습니다. 검증을 통과하는 회계는 드뭅니다. 차이는 그 숫자를 «무엇이 만드느냐»에 있습니다 — GLEC의 모든 숫자는 사람도 AI도 손대지 않는 결정론 엔진에서 나오고, 모든 단계가 추적되며, 몇 년 뒤에도 재현됩니다.
측정 한 번이, 보고·검증·자산까지 손대지 않고 흐릅니다
차량에서 발생한 탄소가 어떻게 측정되고, 표준 보고서가 되고, 검증을 거쳐 자산으로 이어지는지 — 네 단계를 직접 눌러 실제 제품 화면으로 확인하세요. 같은 데이터가 한 흐름을 관통합니다.
차량 위에서 1초 단위로 실측합니다
※ 측정 예시 · 샘플 데이터입니다. DTG의 1초 단위 OBD-II 실측 방식을 시각화한 데모입니다.
실측이 ISO 14083 보고서로 바뀝니다
- SHP-2041도로38.2kgCO₂e
- SHP-2040도로·해상52.7kgCO₂e
- SHP-2039도로21.4kgCO₂e
같은 데이터가 검증을 통과합니다
- ACT-77410x9f3a…c21e봉합 완료
- ACT-77400x4b1c…88af봉합 완료
- ACT-77390x2d77…1a05검증 통과
POST /v1/carbon/compute{ "mode": "road", "distance_km": 248, "vehicle": "truck_8t" }{ "co2e": 312.8, "unit": "kg", "iso": "14083" }검증된 탄소가 자산으로 이어집니다
- 검증된 배출 데이터완료
- 인셋/EACs 자산화 검토검토 중
- 인증 레지스트리 발급대기
※ 인셋·EAC 발급은 인증 레지스트리(123Carbon·SFC 등)가 수행하며, GLEC/LOCARS은 측정·검증 워크벤치입니다. 자산 전환 기능은 현재 NDA 단계입니다.
그 보고서의 숫자, 화주 앞에서 증명하실 수 있나요?
평균 배출계수는 공차도 합짐도 실차효율도 못 담아 구간마다 빗나갑니다 — 어떤 구간은 부풀고, 어떤 구간은 모자랍니다. 게다가 직영 차량만 세면 용차·하청은 통째로 빠집니다. 검증관이 이 중 하나만 파고들어도, 그 숫자는 무너집니다.
- 0.51tCO₂e실측값0.42tCO₂e
- 0.27tCO₂e실측값0.21tCO₂e
- 0.49tCO₂e실측값0.55tCO₂e
※ 위 수치는 방법 차이를 보여주는 예시입니다 — 평균계수 추정과 DTG 실측은 구간 조건(적재율·공차·경로)에 따라 서로 다른 값을 냅니다.
부풀리지 않는 것이, 가장 어려운 기술입니다.
한국 차종이, 계산에 들어갑니다
글로벌 평균 계수만 쓰면 한국의 차종·중량별 차이가 뭉개집니다. GLEC은 KOTI 2024·GLEC v3.1 기반 한국 차종별 per-tkm 계수와 전력 그리드 보정을 적용해, 국제표준에 부합하면서도 현장에 맞는 배출량을 냅니다.
- WTWWell-to-Wheel312.8
- TTWTank-to-Wheel264.5
- WTTWell-to-Tank48.3
POST /v1/carbon/compute{ "mode": "road", "distance_km": 248, "vehicle": "truck_8t" }{ "co2e": 312.8, "unit": "kg", "iso": "14083" }받은 보조금은, 정직하게 뺍니다
감축 크레딧은 정부·지자체 보조금을 받은 만큼 차감해야 정직합니다. GLEC은 보조금 카탈로그를 자동 대조해 차감 후보를 제시하고, 운영자가 근거와 함께 최종 확정합니다 — 받은 만큼만 빼는 게 가장 어렵습니다.
같은 감축을, 두 번 세지 않습니다
같은 운송을 화주별로, 하청 단계로, 용차로 나눠 봐도 — 합치면 중복 없이 한 번입니다. GLEC은 같은 활동을 record_hash로 봉합해 어느 관점에서도 이중계상을 막고, K-ETS 이중계상 위험까지 함께 점검합니다.
실측인지 추정인지, 숨기지 않고 표시합니다
모든 운송이 DTG로 실측되지는 않습니다 — 용차도, 하청도 있으니까요. GLEC은 실측(measured)과 추정(modeled)을 출처로 구분해 표시합니다. 추정을 실측인 척하지 않는 것이, 감사를 통과하는 데이터의 첫 조건입니다.
- 09:41:02312g/km실측
- 09:41:00208g/km추정
- 09:40:57541g/km실측
※ 위 피드·수치는 측정 흐름을 보여주는 예시입니다 — 실측(measured)과 추정(modeled)은 출처로 구분되어 보고됩니다.
카피가 아니라 결과로 말합니다
말이 아니라, 인증으로 증명합니다
국제표준 인증 기관, 국제 어워드, 정부 표창이 GLEC의 데이터를 검증했습니다.
GLEC의 최신 소식과 보도
당신의 물류는, 1년에 얼마나 배출하고 있을까요?
차량 수·차종·주행거리만 입력하면 표준 계수로 즉시 추정합니다. 그리고 그 추정을, GLEC이 DTG 실측 기반 ISO 14083 정밀 측정으로 바꿔 드립니다.
30초 탄소 추정하기 →그래서 인증마다 발급기관과 번호를 붙였습니다
국제표준 인증기관·정부·국가공인시험이 GLEC의 데이터를 검증했습니다. 믿어 달라고 말하지 않습니다 — 아래 6건, 발급기관과 식별번호로 직접 확인해 보세요.
- ISO 14083:2023
- SFC GLEC Tool · 아시아 최초
- CES 2026 Innovation
- 국토부장관 표창 · 제50553호
- KOLAS 공인시험1,800회
- 특허11건
| 인증·표준 | 발급기관 | 식별 | 상태 |
|---|---|---|---|
| ISO 14083:2023 | 국제표준 | 물류 배출 정량화 | 검증 |
| SFC GLEC Tool | Smart Freight Centre | CRT-020 · 아시아 최초 | 검증 |
| 국토부장관 표창 | 국토교통부 | 제50553호 | 검증 |
| KOLAS 공인시험 | 국가공인시험 | 1,800회 누적 | 검증 |
| CES 2026 Innovation | CTA | 혁신상 | 검증 |
| 특허 | 특허청 | 등록 11건 | 검증 |